Jesteś tutaj: Dom / Produkty / Czujniki otoczenia / Inteligentne monitorowanie pogody w ruchu IoT

Inteligentne monitorowanie pogody IoTTTraffic

Inteligentne monitorowanie pogody w ruchu IoT

System ten integruje zestaw zaawansowanych czujników — w tym kompaktowe stacje pogodowe, mierniki widoczności i nieinwazyjne czujniki nawierzchni — w celu ciągłego monitorowania warunków, takich jak gołoledź, ryzyko aquaplaningu, mgła i silny wiatr. Dane są gromadzone i analizowane w czasie rzeczywistym, dzięki czemu władze odpowiedzialne za transport mogą wydawać wczesne ostrzeżenia, efektywnie wykorzystywać zasoby i wdrażać dynamiczne środki bezpieczeństwa, takie jak zmienne ograniczenia prędkości. Idealnie nadaje się do zabezpieczania wrażliwych odcinków dróg, tuneli, mostów, portów i lotnisk.

Dostępność:



Pytać się

Monitorowanie pogody w ruchu drogowym inteligentne monitorowanie ruchu iot w inteligentnych miastach inteligentne miasta

Opis produktu

Zobacz drogę przed sobą, zanim na niej wejdziesz.

1. Hiperlokalna inteligencja w czasie rzeczywistym: Uzyskuj minuta po minucie wgląd w warunki mikroklimatu, których nie dostrzegają standardowe prognozy pogody.

2. Kompleksowa widoczność: monitoruj wszystko, od widoczności i wiatru po krytyczny stan nawierzchni (np. temperaturę, wodę, lód).

3.Proaktywne łagodzenie ryzyka: przejście od reakcji reaktywnej do predykcyjnego zapobiegania wypadkom spowodowanym niesprzyjającą pogodą.

4. Bezproblemowa integracja infrastruktury: Zaprojektowana z myślą o niezawodnym wdrażaniu w różnorodnych i krytycznych obiektach, takich jak tunele, mosty i pasy startowe lotnisk.

Monitorowanie pogody w ruchu drogowym1-bgt

Opis produktów

Automatyczna stacja pogodowa BGT-W83X-bgt

wieloparametrowej stacji pogodowej Funkcje

* Solidna konstrukcja, łatwa instalacja, ciągłe monitorowanie przez 24 godziny
* Bez ruchomych części cały system nie wymaga konserwacji
* Protokół komunikacyjny MODBUS, standardowe wyjście RS485/RS232
* Opady radarowe mogą dokładnie mierzyć ilość opadów i odzwierciedlać początek i koniec deszczu.

Zintegrowana prędkość wiatru, kierunek wiatru, temperatura powietrza, wilgotność, ciśnienie, opady, promieniowanie słoneczne i PM2,5, PM10.
Można dostosować do własnych wymagań

Model	BGT-W83X(M3)
Wyjście sygnału	RS232 lub RS485 lub SDI-12
Zasilanie	7-24 V prądu stałego
Wyjście danych	1 dane na sekundę
Zużycie energii	10 ~ 110 mA przy 12 V zależy od zawartych parametrów
Materiał Ciała	ASA
Protokół komunikacyjny	Modbus, NMEA-0183, SDI-12
Wymiar	Ø144 * 248 mm
Temperatura pracy	-40℃ - +70℃
Wilgotność robocza	0 - 100%
Przedmiot pomiaru	Zasada	Zakres	Dokładność	Rezolucja
Prędkość wiatru	Ultradźwiękowy	0-70 m/s	±3%	0,1 m/s
Kierunek wiatru	Ultradźwiękowy	0-359°	<3°	1°
Temperatura powietrza	Czujnik MEMS	-40℃ - +80℃	± 0,5 ℃	0,1 ℃
Wilgotność powietrza	Czujnik MEMS	0-100%	±2%	0,1%
Ciśnienie powietrza	Czujnik MEMS	150-1100hPa	±1 hPa	0,1 hPa
Opady (rodzaj: deszcz/grad/śnieg; intensywność: deszcz)	Radar	0-200 mm/godz	±10%	0,01 mm
Promieniowanie słoneczne	Krzem	0-2000 W/m2	±5%	0,1 W/m2

Czujnik widoczności-bgt

Czujnik widoczności

Pomiar widoczności o wysokiej dokładności z wykorzystaniem technologii rozpraszania do przodu.
Działa niezawodnie we mgle, deszczu, śniegu i przy każdej pogodzie.
Wytrzymała aluminiowa obudowa — wodoodporna, pyłoszczelna i odporna na uderzenia.
Konstrukcja przeciwodblaskowa zmniejsza zakłócenia światła słonecznego.
Stabilna praca z ochroną odgromową i systemem watchdog.
Niska moc (12–24 V DC, ~1 W), odpowiednia do zasilania energią słoneczną lub baterią.
Wyjście RS485/RS232 MODBUS, nie wymaga dodatkowej konfiguracji.
Zgodny z normą QX/T 536-2020.
Łatwy montaż na słupie na wysokości 1,5–3 m.

Czujnik widoczności BGT-VS(H2) – Dane techniczne
Kategoria	Specyfikacja
Model:	BGT-VS(H2)
Zdjęcie
Pomiar widoczności	Zasięg: 10 m – 10 km (z możliwością rozszerzenia do 80 km)
Pomiar widoczności	Dokładność: ±10% (10 m – 10 km)
Zjawisko pogodowe (opcja A)	Wykrywa rodzaje opadów: mżawka, lekki deszcz, umiarkowany deszcz, ulewny deszcz
Zjawisko pogodowe (opcja A)	Identyfikuje: deszcz, śnieg, lekką mgłę (dym), gęstą mgłę (dym)
Zjawisko pogodowe + intensywność opadów (opcja B)	Zawiera opcję A
	Zakres intensywności opadów: 0 – 200 mm/h
	Rozdzielczość: 0,1 mm (opady deszczu)
Komunikacja	Szybkość transmisji: 4800 – 19200 bps
	Interfejsy cyfrowe: RS485 / RS232
	Wyjście analogowe (opcjonalne): 0–5 V / 0–10 V, 4–20 mA
	Protokoły: ModBus, ASCII
Elektryczny	Zasilanie: DC 12–24 V; AC 220 V (opcjonalnie)
Elektryczny	Pobór mocy: ≤5 W (tryb bez ogrzewania)
Mechaniczny	Materiał i waga: stop aluminium ≤2,8 kg; Stal nierdzewna ≤20 kg
	Wymiary:
	BGT-VS(H2) Typ A: 646 × 328 × 176 mm
	Typ BGT-VS(H2) B: 696 × 280 × 182 mm
Środowiskowy	Temperatura pracy: –40℃ do +60℃
Środowiskowy	Wilgotność: 0 – 100%

Czujnik stanu nawierzchni drogi

Jest to niedrogi czujnik widoczności, działający w oparciu o opracowaną przez naszą firmę zasadę rozpraszania do przodu. Główne zastosowanie to cele związane z ruchem drogowym. Powłoka ze stopu aluminium z proszkiem w sprayu sprawia, że nigdy nie rdzewieje, mając zastosowanie na platformach wiertniczych, statkach, autostradach i innych sektorach transportu. Wykorzystując tak zwaną technikę rozpraszania w przód, mierzy ilość cząstek w powietrzu, które ograniczają widoczność. Emituje impulsy światła podczerwonego i mierzy intensywność światła rozproszonego do przodu cząstek zawieszonych w atmosferze, wykorzystując odpowiednie algorytmy do konwersji pomiarów na wartości widzialności meteorologicznej.

Czujnik stanu nawierzchni drogi – Dane techniczne
Odległość wykrywania	2–15 m
Średnica wykrywania	25cm
Kąt detekcji	30–85°
Wejście zasilania	12–24 V prądu stałego
Maksymalne zużycie energii	5 W (w tym ogrzewanie obiektywu)
Temperatura pracy	-38°C do +70°C
Wilgotność robocza	0–100%
Dane wyjściowe parametrów nawierzchni drogi	Grubość filmu wodnego: 0,00–10 mm (rozdzielczość: 0,01 mm, dokładność: 0,1 mm)
	Grubość lodu: 0,00–10 mm
	Grubość śniegu: 0,00–10 mm
	Współczynnik śliskości: 0,00–0,82 (rozdzielczość: 0,01)
	(*Opcjonalnie) Temperatura nawierzchni drogi: -40°C (min. -50°C) do +80°C
Raportowanie stanu dróg	Sucho, wilgotno, mokro, śnieg, lód, błoto pośniegowe (*mróz opcjonalnie)
Ostrzeżenie przed lodem	(*Opcjonalnie) Prognoza oblodzenia dróg z 2-godzinnym wyprzedzeniem
Wykrywanie zanieczyszczeń obiektywu	Pomiar poziomu zabrudzenia soczewki optycznej i automatyczna kompensacja wewnętrzna
Obowiązujące materiały drogowe	Beton, asfalt
Interfejs komunikacyjny	RS485, RS232
Średni czas między awariami (MTBF)	10 lat
Bezpieczeństwo	Żadnych obaw związanych z bezpieczeństwem – technologia pomiarów teledetekcyjnych na podczerwień